“真的方便又省钱，给深圳点赞！”9月29日16时，深圳龙岗区做五金生意的范先生正在给无人车装货，地址从味厨顺德私房菜至德昇五金机电建材配送行，距离11公里，从装货到订单结束炒股配资网站来找线上，不到1个小时，费用共18.9元。近日，深圳“五方共营”无人配送体系持续深化，在夜间物流试点取得阶段性成效后，龙岗区部分街道、坪山区开放白天场景运营，从“夜间错峰配送”进一步迈向“昼夜协同、全时段服务”的新阶段。
深圳“五方共营”体系由技术方、资产方、运维方、商流方、监管方五方组成，构建起涵盖路权审批、安全管理、市政配套和商业运营等各环节。在前期夜间物流试点取得阶段性成效后，近期龙岗区部分街道、坪山区陆续开放白天场景，进一步提升了无人配送在商超补货、快递分拨、生鲜分拣、园区配送等场景中的服务能力，也为商家提供了更加灵活、高效的运力选择。做包装材料批发的杨先生在体验无人车后，特别给正在做市场推广炒股配资网站来找线上的货拉拉工作人员拿出感谢信，“实在、管用，性价比高。”他在感谢信中说。随着无人配送车的白天场景开放，进一步方便其日常发货，也降低了配送成本，让经营更加省心。
值得关注的是，作为深圳本土企业，货拉拉在“五方共营”中承担“商流方”关键角色，成为无人配送从技术验证迈向商业闭环的核心牵引。依托1600万月活用户流量池，货拉拉将无人配送转化为中小商户熟悉的“网约化”服务：无需购车养车，App下单，无人车十几分钟内即可抵达。由此，深圳无人配送从“有车无单”转向“需求驱动”，从“车等单”变为“单等车”。这不仅彰显了本土平台赋能智慧物流的价值，更以“商流牵引”形成可复制样本——商流方导入需求、技术方跑通运力、资产方提供车辆、运维方兜底安全、监管方保障路权，五方各归其位，让无人配送真正驶入中小商户日常经营。
从夜间物流到白天场景开放，深圳再次体现出敢为人先的改革精神。与国内其他城市无人物流车运营模式不同，深圳“五方共营”更强调跨部门协同、标准化制度供给和全链条责任划分，规划颗粒度更细、治理框架更完整。这一模式不仅关注技术落地，更从顶层设计出发，把路权开放、安全监管、运维保障、商业运营和公共服务统筹起来，展现出高屋建瓴的制度创新能力。
目前，“五方共营”体系仍处于试点推广阶段。龙岗、坪山等区域试点沉淀的经验，正逐步向更多区域和时段复制。下一步，随着白天场景进一步拓展，深圳将继续验证无人配送在不同时段、不同商圈、不同物流场景中的成本控制能力与服务稳定性，为全国城市智慧物流发展提供更多可复制、可推广的“深圳样本”。
来源：货拉拉
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