【SUV这个赛道，不再是问界独享了】其他四界一直被老余压着不让做SUV，赛力斯得了便宜配资融券平台，现在贸然离开，打乱了老余的节奏。而赛力斯觉得因为老余，所以做不了轿车等其他车型。
但是他没意识到，因为老余，他不用在SUV这个品类里和其他几个界竞争。赛力斯这下子退出了鸿蒙智行，没有华为终端的支持，失去了打造高端最好的一块资源，终端华为门店和余承东背书。
赛力斯最大的误判，是把华为的渠道当成了自己的本事。
2021年赛力斯华为智选SF5摆进华为门店，此后五年华为门店就是问界的4S店。开在核心商圈，隔壁摆着手机和平板，客流现成的，信任也是现成的。
问界自己的用户中心呢，多在汽车园和城郊，天生不是客流入口。华为数千家门店扎在商圈里，问界那400多家用户中心，是两本量级完全不同的账。
数据不会骗人。2026年上半年赛力斯由盈转亏，净亏损17.17亿元，去年同期还赚29.41亿。7月问界交付20480辆，同比腰斩50.86%。
经销商接到通知，2027年1月1日起问界撤出鸿蒙智行和华为专卖店，须在问界、其余四界和华为原有业务之间三选一。一边是销量腰斩的品牌，一边是华为整块招牌，经销商会怎么选，答案根本不用猜。
过去五年问界从零做到百万辆，靠的是车在华为门店卖、产品由华为定义、发布会由余承东主讲、消费者掏的是对华为的信任。
余承东个人的流量红利，问界是第一个吃到的，M9上市11个月累计大定超19万台。9月15日合作模式调整声明发布后，余承东微博再没提过“问界”两个字，最后一篇相关微博停在9月7日。9月24日他发文聚焦尊界、享界、智界、尚界，问界官方微博连转发都没转。
余承东已经明确表态，研发资源、质量资源、测试资源将更多聚焦另外四界。
尊界超豪华SUV正在推进量产前评审，享界G9已开启首批交付还有V8，智界RX和R7下周上市，尚界下一款定位中大型家用SUV。四界在SUV领域全面铺开，从超豪华到中大型家用，把问界原来独占的价格带全部覆盖。
赛力斯觉得因为余承东压着不让做轿车和MPV，所以吃了亏。可它没算清另一笔账。
正因为老余挡着其他四界不做SUV，问界才能在M7、M8、M9这个品类里独享华为终端的全部资源，独享余承东每一次发布会的站台，独享华为门店里每一个看完手机顺手订车的客户。这种保护，本身就是最大的红利。
赛力斯董事长张兴海说未来会“择机进入轿车、MPV等市场”。可轿车市场里，智界S7早就站稳了；MPV赛道，智界V9和享界V8已经卡好了位。问界现在要进去，面对的不是空白市场，是自家兄弟已经筑好的墙。
五年间赛力斯向华为体系累计采购超750亿元，每辆车华为核心硬件约5万元，鸿蒙智行按整车售价收10%综合服务费，2024年还花25亿买回问界商标、掏115亿入股引望。这笔学费交得值不值，看的是问界能不能在没有华为终端加持的情况下继续卖得动。
余承东的节奏被打乱了。他原本计划的是五个界各守一个品类，问界守SUV，智界攻轿车，享界做旅行和越野，尊界冲超豪华，尚界打家用。五个拳头各打各的方向，互不内耗。赛力斯这一走，SUV这个最肥的品类空出来了，四界全要往里挤。
尚界下一款是中大型家用SUV，享界G9是硬派SUV，尊界SUV明年二三月份上市。四个品牌同时在SUV赛道里抢食，资源怎么分，渠道怎么摆，定价怎么错开，全成了新问题。
赛力斯拿回了方向盘，可油箱里的油是华为的，路标是余承东立的。离开了华为终端的流量入口和余承东的个人背书，问界要在SUV市场里跟自家兄弟抢饭吃，还得面对理想、比亚迪这些老对手。这场仗配资融券平台，比五年前从零起步的时候更难打。
文章为作者独立观点，不代表联华证券-实盘配资炒股-实盘配资排行榜观点
相关文章
